فن التعامل مع نظام التماسك بسيارتي فورد إكسبلورر وإكسبيديشن

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
  نظام التراكشن كنترول هو جزء من نظام التماسك في الاكسبلورر والإكسبيديشن


AdvancedTrac® with RSC

وهو يتكون من أربع أنظمة تتكامل مع بعضها البعض وهي كالتالي:

1- Roll Stability Control RSC نظام ممانعة الانقلاب (خلال المناورات المفاجئة على الطرق السريعة)

2- Electronic Stability Control ESC نظام التحكم الاليكتروني بثبات السيارة (خلال الانعطافات على الطرق السريعة والزلقة)

3- Engine Traction Control نظام منع انزلاق الاطارات بالتحكم بعزم المحرك ( يقوم بقطع عزم المحرك عند انزلاق الاطارات بشكل خطير أولا. ومن ثم يترك لنظام التحكم بالانزلاق بالفرامل المهمة حتى يعيد التماسك للسيارة وهذا هو العدو اللدود في المناطق الوعرة)

4- Brake Traction Control نظام منع انزلاق الاظارات باستخدام الفرامل (على الطرق السريعة يقوم بفرملة الإطارات المنزلقة كل على حدة حتى يعيد التوازن للسيارة تحت إدارة RSC و ESC.
أما في المناطق الوعرة فيعمل كدف لوك اليكتروني وهو الصديق الصدوق في المناطق الوعرة)

والمقطع التالي يوضح كيفية عمله في المناطق الوعرة :

X5RC55VvqLI


يوجد في الاكسبلورر ازرار في منتصف التابلوه (عليه صورة السيارة المنزلقة)

http://img686.imageshack.us/img686/5378/298746125.jpg

هذا الازرار وظيفته إطفاء نظام AdvancedTrac® with RSC
(حتى تبلغ السيارة سرعة 40 كلم وبعدها تعود سائر الأنظمة للعمل)

والمفروض ما تستخدمه الا إذا دخلت البر

وتقدر تستخدمه والسيارة ماشية




وهناك طريقتان لاستخدامه :

1- ضغطة واحدة قصيرة لمدة ثانية واحدة أو أقل وبعدها يضيء إنذار نظام التحكم (لمبة على شكل السيارة المنزلقة باللون البرتقالي) بشكل مستمر

2- ضغطة مستمرة لمدة تزيد عن 5 ثواني حتى يبدأ إنذار نظام التحكم (لمبة على شكل السيارة المنزلقة باللون البرتقالي) بالغمز ومن ثم يستمر بالإضاءة


لنرى ماذا يحصل في كلا الحالتين:

في الحالة الأولى (ضغطة واحدة قصيرة)

تتوقف الأنظمة 1، 2، 3 ويتبقى نظام رقم 4 وبالتالي يبقى تحت تصرفك ما يشابه الدف لوك الاليكتروني ليساعدك على تخطي الصعاب وحتى عند تجاوز حاجز 40 كلم/س فإن كافة الاطارات تكون محكومة بالنظام 4 فيقل أو يكاد ينعدم تدخل نظام رقم 3



في الحالة الثانية (ضغطة مطولة لمدة تزيد عن 5 ثواني)

تتوقف كافة الأنظمة عن العمل وتصبح السيارة تحت مهارة قائدها حتى يتجاوز حاجز 40 كلم/س وعند تحسس أي انزلاق لأي إطار يقوم النظام 3 بقطع عزم المحرك ثم يترك المجال للنظام 4 لإعادة التماسك



الخلاصة :

نظام AdvancedTrac® with RSC دائما وأبدا شغال إلا إذا طفيته عن طريق هذا الزرار بإحدى الطريقتين المذكورتين سابقا أو إذا شبكت الدبل الثقيل (لما تشبك الدبل الثقيل يصير كأنك طفيت النظام بضغطة وحدة ونظام التراكشن بالفرامل يقعد شغال معاك كأنه دف لوك اوتوماتيكي)

لما تدخل البر ما عليك إلا إطفاء النظام بضغطة وحدة وتنسم الكفرات من 15 psi إلى 10 psi وتستخدم الدبل حسب حالة البر.

لو منطقة سهلة مو ضروري تشبك الدبل Auto 4x4

ولو منطقة متوسطة الوعورة أشبك الدبل الخفيف High 4x4 وتقدر تشبكه والسيارة ماشية

ولو منطقة وعرة جدا أو صخرية أو مليانة رباضات مثلا أشبك الدبل الثقيل Low 4x4 على طول قبل ما تحتاجه وتقدر تمشي عليه إلى سرعة 40 - 60 كلم/س (لابد تكون على الوضعية N والسيارة متوقفة تماما عند شبك أو فصل الدبل الثقيل)

المصدر دليل المالك 2008 - بالانجليزي صفحة 267 + تجاربي الشخصية

لتحميل النسخة الانجليزية من دليل المالك إضغط هنا (http://www.motorcraftservice.com/?link=002&urlfile=/pubs/content/%7EWO8EXP/%7EMUS%7ELEN/41/08expog2e.pdf)


وتقبلوا تحياتي
_______
مواضيع مشابهة أو ذات علاقة بالموضوع :